Dec 222010
 

După lansarea cu succes a primei rachete spaţiale româneşti, la data de 1 octombrie 2010, Asociaţia Română pentru Cosmonautică şi Aeronautică – ARCA, a decis să facă publică existenţa unui program la care a lucrat în secret în ultimul an, un avion supersonic.

Programul vizeazărealizarea unui avion supersonic de mare altitudine destinat extinderii capabilităţilor ARCA de lansare a rachetei Haas II, pentru competiţia americană de astronautică Google Lunar X Prize, precum si dezvoltării tehnologiilor pentru turismul spaţial.

E – 111 a fost proiectat pentru a înlocui baloanele purtătoare folosite până în prezent de ARCA, necesare transportului deasupra atmosferei terestre a vehiculelor rachetă, precum racheta Haas II pentru competiţia Google Lunar X Prize. Baloanele purtătoare au reprezentat o soluţie ieftina si rapida, acestea arătându-şi însa limitările, fiind cauza principală pentru două amânări succesive ale lansării rachetei spaţiale Helen.

E – 111 va avea capacitatea de zbor supersonic cu viteze de Mach 1,5 la altitudini de 16.000m, în cazul transportului rachetei Haas II, iar in cazul folosirii ca platforma de dezvoltare a tehnologiilor pentru turismul spaţial, va dezvolta viteze de Mach 2,6 la altitudini de 30.000m.

Secvenţa de zbor tipică a acestui aparat cuprinde decolarea de pe suprafaţa mării, executarea unui zbor orizontal de accelerare, până la viteze subsonice ridicate, urmat de ascensiunea rapidă, în circa două minute, până la altitudinea de 16.000m. La această altitudine avionul va elibera racheta Haas II, care va urma programul de zbor propriu. E – 111, fără sarcina utilă acroşată, va reveni planat pe suprafaţa mării.

Avionul va avea un echipaj format din doua persoane, pilot si navigator, urmând să devină primul avion supersonic romanesc. Cabina avionului este separabilă şi este echipată cu două paraşute propulsate cu motoare rachetă proprii. Astfel, cabina avionului poate fi separata de avion la viteze de Mach 0 – 1,2 şi înălţimi de 100 m si poate aduce echipajul in siguranţă pe suprafaţa mării.

Propulsia va fi asigurată de un motor rachetă cu combustibil lichid, funcţionând cu apă oxigenată şi kerosen.

Datele geometrice şi masele aparatului nu sunt comunicabile.

Finalizarea lucrărilor la aparatul E-111 este stabilită pentru jumătatea anului 2012, urmată de prima decolare la sfârşitul anului 2012. Primul zbor supersonic al avionului E-111 este prevăzut pentru prima jumătate a anului 2013.

Începând cu 1 februarie 2011, ARCA va oferi publicului din tara si din lume o oportunitate unica, aceea de a participa zilnic, parcursul unui an si jumătate, prin intermediul camerelor video, la povestea creării supersonicului românesc, care va lansa racheta Haas II spre Lună, în cadrul competiţiei de astronautică Google Lunar X Prize.

Acesta va fi un program care se adresează publicului care preţuieşte educaţia, cultura, ştiinţa, munca şi au în suflete dorinţa de a vedea derulându-se, un proiect major pentru România.

Programul este finanţat integral din surse private, prin sponsorizări şi donaţii. Principalul partener al ARCA este BRD – Groupe Societe Generale. ARCA a decis să nu comunice deocamdată valoarea programului.

“Prezentarea programului avionului experimental supersonic E-111, cu câteva zile înainte de Crăciun şi la câteva zile de la Centenarul zborului primului avion cu reacţie din lume, realizat de Henri Coandă, nu este întâmplătoare. Am ales acest moment pentru că dorim ca cei care vor vedea acest anunţ să se bucure de existenţa unui program major, pozitiv, inspiraţional, pe care România îl aşteaptă de 20 de ani. Un program în care să spere, un program care să însemne progres. Avionul supersonic E-111 este un asemenea program”, a declarat Dumitru Popescu, preşedintele ARCA.

Rate this post
Dec 222010
 

Deşertul din Qatar pare a fi o destinaţie neobişnuită pentru renii din teritoriile nordice ale Rusiei. Din păcate, ei vor ajunge acolo în conserve.

Contractul dintre Rusia şi Qatar a fost ideea guvernatorului regiunii ruse arctice Yamal Nenets.

Regiunea produce 85% din gazul rusesc şi 15% din petrol, dar industria cărnii se află pe locul trei şi aproximativ 700.000 de reni trăiesc pe păşunile ei.

“I-am spus liderului din Qatar că nu avem doar petrol şi gaze, ci şi reni. Iar şeicul a întrebat dacă renul este halal şi dacă musulmanii îl pot mânca”. Se pare că pot.

Întors acasă, guvernatorul Kobylkin a aranjat măcelărirea unor reni pentru a produce 1000 de conserve special pentru Qatar.

În acest timp, renii se confruntă cu schimbările climatice şi cu pierderea habitatului. Cei din Rusia o duc puţin mai bine, însă renii norvegieni se chinuie să supravieţuiască. Teritoriile Sami sunt lovite puternic de schimbările climatice. Potrivit previziunilor Consiliului Arcticii, temperaturile din timpul iernii vor creşte cu 1 grad Celsius pe deceniu, în următorii 30 de ani, iar precipitaţiile vor fi şi ele în creştere.

În plus, renii rămân şi fără păşunile lor vaste, care sunt invadate de turişti, încurajaţi de temperaturile mai ridicate. În loc de natură, renii dau peste zeci de cabane, construite în mijlocul naturii.

sursa realitatea.net

Rate this post